CFMOTO блог

9 серпня відбулася глобальна презентація модельного ряду CFMOTO 2027 року (Dealer Show / Product Launch) в місті Міннеаполіс (штат Міннесота, США) на дилерському заході компанії CFMOTO USA. У наступному році фанати квадроциклів і мотовсюдиходів побачать абсолютно нові квадроцикли Gen4 4×4, 154-сильну пригодницьку платформу XFORCE, розширену лінійку ZFORCE та нові недорогі утилітарні моделі U10.

CFMOTO офіційно представила свою лінійку позашляховиків для США 2027 року, і це значно важливіша подія, ніж просто новий раунд кольорів та графіки. Компанія запускає повністю перероблене сімейство позашляховиків Gen4 CFORCE C4, C5 та C6, представляючи абсолютно нову категорію XFORCE зі 154 кінськими силами з турбонаддувом, зберігаючи сімейство спортивних ATV ZFORCE, що включає в себе 50-дюймові трейлові машини та Z10, а також розширюючи лінійку UFORCE новими, доступнішими версіями своєї 998-кубової трициліндрової платформи U10.

Квадроцикли CFORCE 2027 року

Найбільшою новиною серед квадроциклів є поява платформи CFORCE четвертого покоління. Раніше ми писали про презентацію нових моделей CFORCE C4, C5 і C6 у Ніцці (Франція) цьогоріч у березні, і це були не версії попередніх моделей CFORCE 450, 520 чи 625. Двигуни, шасі, ергономіка та кузов були переосмислені з нуля.

Одна зі змін, яку одразу помітили райдери – те, що ширина квадроцикла між ногами водія зменшилася на 30% завдяки переробленій конструкції двигуна. Нові панелі кузова виготовлені з високоміцного матеріалу HDPE, що забезпечує високу стійкість до ударів, а хід підвіски, дорожній просвіт та загальна досконалість значно покращилися.

CFORCE C4

Новим базовим варіантом є CFORCE C4 з одноциліндровим двигуном об'ємом 408 см³, який видає 33 кінські сили та 34,5 Нм крутного моменту, що є збільшенням у порівнянні з попередником CFORCE 450. Важливіше, що CFMOTO не спрощував цей маленький квадроцикл, щоб знизити ціну. Електронний підсилювач керма та блокування переднього диференціала входять до стандартної комплектації. Незалежна підвіска забезпечує хід 20 см спереду та 24 см ззаду, а дорожній просвіт – 26 см. Буксирувальна здатність становить 660 кг. Він також отримав новий вужчий інтерфейс для водія, світлодіодне освітлення, швидкознімні панелі кузова, зарядні пристрої USB-A та USB-C, а також найновішу схему керування від CFMOTO.

CFORCE C5

Якщо перейти на CFORCE C5 за 8300 доларів, то об'єм двигуна зросте до 498 см³, а потужність – до 39 кінських сил і крутний момент – до 43,5 Нм. Це, ймовірно, одна з найважливіших машин у лінійці, оскільки вона займає чільне місце на ринку квадроциклів для відпочинку та утилітарних потреб. C5 оснащений заводською катеринкою та захистом рук, зберігаючи при цьому електропідсилювач двигуна (EPS), систему перемикання приводу 2WD/4WD та блокування переднього диференціала. Хід підвіски становить 21 см спереду та 23,6 см ззаду, дорожній просвіт збільшується до 27,4 см, а буксирувальна вага залишається на рівні 612 кг.

Ознайомившсь краще з C5 у Франції, зробивши деякі тест-драйви на квадро-дромі, ми прийшли до думки, що це чи не найкращий квадроцикл у сімействі Gen4. Він має значно кращий зовнішній вигляд за попередника, але при цьому не має таких розмірів, потужності чи ціни, як більші ATV.

CFORCE C6, C6 PRO ТА C6 PRO TOURING

Саме тут починається цікаве, адже CFMOTO пропонує платформу 647 см³ на двох різних рівнях продуктивності.

Стандартний CFORCE C6 має одинарний двигун об'ємом 647 см³, який видає 45 кінських сил і 51 Нм крутного моменту.

Цей ATV має потужність до у 54 кінських сили і 57 Нм крутного моменту. У моделях Pro також представлені деякі з найновіших технологій. Варіатор OmniDrive використовує електронну систему E-Shift від CFMOTO замість звичайного важеля перемикання передач із замкненим важелем, а 6,2-дюймовий дисплей RideSync додає функціональності з Apple CarPlay. Електронний важіль перемикання передач запам'ятовує, чи використовував водій високий чи низький діапазон перед вибором заднього ходу, і автоматично повертається до цього діапазону під час повторного руху вперед.

Підвіска C6 Pro використовує арочні незалежні А-подібні важелі з 24,4 см переднього ходу та 26,4 см ззаду, а також 32 см дорожнього просвіту. Поєднання великої потужності, ширшої стійки та напрочуд зібраної підвіски зробило C6 значно агресивнішим за ігших мотовсюдиходів середньої потужності.

CFORCE 800 TOURING, 1000 TOURING ТА 1000 OVERLAND

CFMOTO не відмовляється від своїх більших попередніх моделей CFORCE. 800 Touring використовує 800-кубовий V-подібний двигун потужністю 70 кінських сил і крутним моментом 69 Н·м. 1000 Touring і Overland використовують 963-кубовий V-подібний двигун CFMOTO потужністю 84 кінські сили і крутним моментом 84 Н·м. Overland залишається більш орієнтованим на пригоди з додатковим захистом, місцем для зберігання речей та обладнанням, призначеним для квадроциклістів, які проводять цілі дні далеко в бездоріжжі.

ЗОВСІМ НОВІ XFORCE X10 ТА X10-4

Якщо квадроцикли Gen4 є найбільшою новиною для квадроциклістів, то XFORCE – це, безумовно, найбільший анонс CFMOTO серед мотовсюдиходів 2027 року.

XFORCE X10 та X10-4 створюють абсолютно нову категорію в сімействі CFMOTO. Це машини більше для цікавих пригод, ніж чисто спортивні позашляховики. Вони поєднують потужність рівня Z10 та підвіску FOX з великим ходом зі справжнім вантажним кузовом, буксирувальною здатністю та обладнанням, необхідним для перевезення пасажирів та спорядження далеко в бездоріжжя.

Обидва баггі використовують трициліндровий двигун DOHC з турбонаддувом та проміжним охолодженням об'ємом 998 куб.см, що видає 154 кінські сили при 7750 об/хв та 145 Н·м крутного моменту при 6500 об/хв. Потужність передається через варіатор з високою і низькою передачами, заднім ходом, нейтральним режимом та паркуванням, а опції вибору режимів 2WD, 4WD та 4WD з блокуванням відповідають за тягу.

Це машини 163 см завширшки (64 дюйми) з надійною підвіскою. Передні А-подібні важелі з високим кліренсом забезпечують 38 см ходу, а задня підвіска CFMOTO QuadLink Gen II на поздовжніх важелях забезпечує 43 см. Амортизатори FOX 2.5 Performance Elite QSE piggyback пропонують три електронно регульовані налаштування стиснення, а також контроль положення при досягненні мінімуму. Дорожній просвіт становить 35,6 см, і обидві версії оснащені 30-дюймовими шинами ITP Tenacity, встановленими на 14-дюймові алюмінієві диски з бедлоками.

Усередині знаходиться величезний 12,3-дюймовий сенсорний екран RideSync з Apple CarPlay, навігацією по трасах Mapbox, інформацією про транспортний засіб та камерою заднього виду. Багатофункціональне кермо має кілька елементів керування під рукою, а гідропідсилювач керма пропонує автоматичний, низький, середній та високий режими допомоги.

Це не просто Z10 з іншим кузовом. XFORCE має вантажну платформу вантажопідйомністю 227 кг та буксирувальну здатність 680 кг , а також дах та заводську катеринку. Тому він значно корисніший для кемпінгу, полювання та багатоденних подорожей, ніж звичайний чисто спортивний позашляховик.

Двомісний X10 має довжину 129 дюймів (325 см), колісну базу 99 дюймів (240 см) та заявлену суху масу 2116 фунтів (916 кг). Чотиримісний X10-4 збільшує колісну базу до 119 дюймів (295 см), а загальну довжину – до 149 дюймів (365 см). Суха маса зростає до 2380 фунтів (1172 кг). X10-4 також має складане заднє сидіння 60/40, яке може перетворити заднє пасажирське місце на додатковий вантажний простір.

Спортивні мотовсюдиходи ZFORCE 2027 модельного року

XFORCE не замінює ZFORCE. Натомість, ZFORCE залишається спортивно-орієнтованою лінійкою CFMOTO, що складається з шести моделей, які охоплюють усі типи трас: від вузьких 50-дюймових трас до відкритої пустелі та дюн потужністю 154 кінські сили.

На вершині рейтингу знаходяться ZFORCE Z10 та чотиримісний Z10-4. Обидва використовують один і той самий 998-кубовий трициліндровий двигун з турбонаддувом потужністю 154 кінських сили та 145 Н·м крутного моменту.

Z10 має ширину 64 дюйми (173 см), хід передньої підвіски – 17 дюймів (41 см), а ззаду – цілих 20 дюймів (51 см), що регулюється амортизаторами FOX. Дорожній просвіт становить 14 дюймів (35 см), а за зчеплення з дорогою відповідають 30-дюймові шини ITP Terra Hook. Різниця між Z10 та XFORCE стає очевидною. Z10 – це більш спеціалізована спортивна машина, тоді як XFORCE жертвує деяким ходом задньої підвіски заради значно більшої здатності до перевезень та пригод.

Нижче Z10 розташовані атмосферні моделі ZFORCE 950 Sport та 950 Sport-4 з V-подібним двигуном об'ємом 963 см³, який видає 85 к.с. Дво- та чотиримісні моделі залишаються завширшки 60 дюймів (152 см) та використовують хід передньої підвіски 12,1 дюйма (25,4 см) та задньої 13,1 дюйма (33,7 см).

Для райдерів, які люблять їздити трасами з обмеженою шириною (лісовими стежками), CFMOTO пропонує два мотовсюдиходи 50 дюймів завширшки. ZFORCE 950 Trail має той самий 83-сильний V-подібний двигун об'ємом 963 куб.см, тоді як ZFORCE 800 Trail оснащений 800-кубовим V-подібним двигуном потужністю 58 кінських сил і 67,8 Нм крутного моменту.

Мотовсюдиходи CFMOTO UFORCE 2027 модельного року

Лінійка утилітарних мотовсюдиходів UFORCE також розширюється, особливо завдяки новішій платформі U10 з трициліндровим двигуном об'ємом 998 куб.см.

UFORCE 600 оснащений одноциліндровим двигуном об'ємом 580 куб.см, який видає 36 кінських сил і крутний момент 44,7 Нм. Шестимісний UFORCE 800 XL укомплектований V-подібним двоциліндровим двигуном об'ємом 800 см³, що видає 63 кінські сили і 69 Yv крутного моменту.

Важливі новини надходять з родини U10

У 2027 році новий UFORCE U10 матиме нові забарвлення, оснащений тим само 998-кубовим трициліндровим двигуном у менш дорогій тримісній комплектації. Він видає 88 кінських сил і 93,6 Нм крутного моменту.

Новий шестимісний UFORCE U10 XL використовує той самий 88-сильний двигун і незважаючи на значно меншу вартість за преміальні моделі Pro та Highland, зберігає вражаючий список обладнання: варіатор OmniDrive з кнопковим електронним перемиканням передач, функцію блокування 2WD/4WD/4WD, 8-дюймовий сенсорний екран RideSync, катеринку вантажопідйомністю 2041 кг (4500 фунтів), вантажну платформу 453,6 кг (1000 фунтів) та буксирувальну здатність 1134 кг (2500 фунтів).

Дорожче за ними йдуть моделі U10 Pro та U10 XL Pro, які забезпечують додатковий комфорт та комплектацію, зберігаючи при цьому той самий базовий трициліндровий двигун об’ємом 998 см³.

Тримісний UFORCE U10 Pro Highland і шестимісний U10 XL Pro Highland мають повністю закриту кабіну з підігрівом та кондиціонером, жорсткі двері, електричні склопідйомники, лобове та заднє скло, що дає CFMOTO пару справжніх чотирисезонних позашляховиків прямо з заводу. Обидві моделі Highland зберігають 88-сильний трициліндровий двигун об'ємом 998 куб.см, але їхня привабливість полягає не стільки в потужності, скільки в можливості очищати сніг взимку або працювати в літню спеку, не одягаючись так, ніби готуєшся до боротьби з негодою.

CFMOTO НЕ ЗМЕНШУЄ ТЕМП

В модельному ряді CFMOTO 2027 року найбільше вражає те, як швидко компанія продовжує розробляти нові машини. Квадроцикли Gen4 демонструють готовність CFMOTO повністю переробити моделі в класах, де деякі конкуренти роками проводили порівняно невеликі оновлення. XFORCE ще більш агресивний, він одразу переходить у сегмент спортивно-пригодницьких квадроциклів зі 154 кінськими силами, преміальною підвіскою FOX та величезним сенсорним екраном.

Водночас, CFMOTO не відмовляється від цінового сегмента покупців, які допомогли побудувати бренд. Квадроцикли Gen4 відповідають потребам клієнтів середнього цінового діапазону, компанія розширила свою лінійку U10, додавши до неї 88-сильний трициліндровий позашляховик. Таке поєднання агресивного розвитку, потужного стандартного обладнання та цінової політики продовжує робити CFMOTO одним із найцікавіших виробників для спостереження. А з огляду на те, що ми вже відчули на нових квадроциклах Gen4, ми з нетерпінням чекаємо на новий XFORCE.