CFMOTO блог

16-18 березня у французькому місті Ніцца компанія CFMOTO представила три вражаючі нові позашляховики під гаслом "Подорожуй за межі" у рамках глобальної презентації 2026 року. Майже 200 учасників, зокрема міжнародні медіа, дистриб'ютори та представники галузі, зібралися, щоб дізнатися про оновлені потужні та універсальні квадроцикли компанії. Покривала знято з CFORCE C6 PRO, CFORCE C4 і CFORCE C5 – нових провідників пригод і можливостей.

Захід розпочав Маркус Ферх, віцепрезидент з продажів у Європі, який розповів про структуру та зростання CFMOTO. 2025 рік знову виявився успішним для компанії: напрямок 4-колісної техніки продовжував розвиватися й відігравати дедалі важливішу роль у загальному розвитку бренду. CFMOTO залишається брендом ORV №1 за продажами в Європі. Оновлену філософію щодо позашляхової техніки виклав старший менеджер із продуктів Трістан Гіппс, який розповів, як лінійка CFORCE протягом понад двох десятиліть задовольняла потреби та забезпечувала драйв клієнтів, уважно прислухаючись до відгуків райдерів і заповнюючи прогалини на ринку. Він також представив новий CFORCE C6 PRO, тоді як менеджер із продуктів Джейсон Руц презентував CFORCE C4 і C5, висвітлюючи черговий крок CFMOTO вперед у середньому класі квадроциклів.

C6 PRO, C4 і C5 створені з акцентом на користувача: райдер перебуває в центрі кожного продукту – і буквально, і концептуально. C6 PRO розроблено для задоволення найвибагливіших вимог, і завдяки своїм привабливим характеристикам цей ATV стає еталоном у сегменті квадроциклів середнього класу. Позиціонований як "революція, створена для бездоріжжя", він обіцяє покращений досвід майже в усіх відношеннях.

C4 і C5 піднімають планку для квадроциклів, які вже завоювали понад 400 000 користувачів у всьому світі. Нове покоління пропонує ідеальні варіанти для сільськогосподарських робіт, утилітарного використання у вихідні та легкого відпочинку, але виходить за рамки типової бюджетної конкуренції завдяки якості та надійності.

Щоб не перевантажувати аудиторію переліком характеристик і покращень, CFMOTO організувала шість їздових майстер-класів поблизу місця проведення заходу, що дозволило глобальним дистриб'юторам і медіа оцінити характеристики трьох нових квадроциклів у найкращий спосіб. Зони були розроблені для імітації "реальних" ситуацій і умов.

Перша їздова секція була присвячена прискоренню. Тут райдери змогли оцінити платформу C6 PRO 196T із абсолютно новим двигуном Big-Bore DOHC 647 см³. Силовий агрегат розвиває 54 к.с. при 7500 об/хв і 57 Нм крутного моменту при 5000 об/хв. Він також забезпечує понад 50 Нм крутного моменту в широкому діапазоні обертів від 3500 до 7500 об/хв, гарантуючи чуйну та стабільну роботу в різних умовах їзди. C6 PRO розганяється від 0 до 60 км/год всього за 3,73 секунди. C4 і C5 наздоганають. Їхні двигуни також оснащені конструкцією DOHC для плавнішої та потужнішої віддачі. C4 отримав приріст потужності з 31 до 33 к.с., розгін 0-60 км/год досягається за 5,9 секунди – один із найкращих показників у своєму класі. CFORCE C5 підвищує ставки: 0-60 км/год всього за 4,3 секунди (або 5,1 сек. для туристичної версії Touring) – вражаючий результат для 500-кубового сегменту ринку.

Від потужності – до керованості

Наступний тест-драйв "Маршрут лісовими стежками" дав змогу провести більше часу в сидінні й оцінити вдосконалену ергономіку, плавність і стабільність на різноманітному бездоріжжі. C6 PRO оснащений шасі шириною 48 дюймів – ширшим, стабільнішим, жорсткішим, із більшим вантажопідйомним потенціалом, покращеною підвіскою, кліренсом і меншим радіусом повороту попри ширше шасі. Комфорт підвищується завдяки звуженому кузову та вузькій зоні охоплення колінами, виїмкам на баку й додатковому захисту підніжки завдяки конструкції шасі.

Нову ергономіку C4 і C5 також неможливо не помітити. Двигун 192 компактний (зона охоплення колінами зменшена на третину порівняно з попередніми моделями для ще більшої свободи рухів), сидіння потовщене, органи керування більш інтуїтивні та менш стомлюючі, а рукоятки керма діаметром 23 мм також м'які та зручні для тривалої їзди. Перероблений вихлоп, спрямований назад, запобігає нагріванню зон, з якими може контактувати райдер, – ще одна важлива деталь для годин за кермом.

Де розваги – там і функціональність

Тест "Буксирування причепа" дозволив райдерам випробувати робочі можливості C4 і C5. Райдери буксирували причіп із понад 600-кілограмовими колодами, демонструючи потужний крутний момент, плавне керування на малій швидкості та зручність використання – перемикання передач і катеринки в реалістичному робочому сценарії. Обидві моделі оснащені буксирувальною здатністю 612 кг, що дає користувачам впевненість у транспортуванні важких вантажів у складних умовах.

Ці характеристики C4 і C5, а також стабільне керування квадроциклів проявили себе й під час розчищення гравію, де маневреність, точний контроль і простота використання зробили випробування більш керованим, аніж складним. Катеринка на 1134 кг (2500 фунтів) із синтетичним тросом додатково підвищує операційні можливості обох моделей для подолання перешкод і роботи на складному рельєфі.

У тестовій зоні "Рампи" C6 PRO продемонстрував нову систему E-Shift. Механізм не лише забезпечує швидке і легке перемикання передач навіть на крутих підйомах, але й має функцію запам'ятовування діапазону (яка запам'ятовує попередньо вибраний діапазон "Висока" або "Низька" та відновлює його під час руху вперед після заднього ходу – особливо корисно при частих маневрах вперед-назад), режим транспортування (безпечне буксирування) та механічне резервування.

Тестові виїзди стали чудовим способом отримати практичний досвід із новинками CFMOTO у лінійці CFORCE, але не все позитивне помічається одразу. Наприклад, C4 і C5 тепер мають кращу витрату пального (на 20% менше) і на 25% збільшені інтервали технічного обслуговування – агрегати ефективніші та економічніші.

Неможливо було не помітити самобутній дизайн C6 PRO у стилі "нео-брутальної архітектури": кути, ребра, профіль і характер чітко виражені, як і естетика через такі елементи, як матрична підсвітка та світлодіоди. Мінімалізм не заважає комфорту та функціональності. Це квадроцикл, який працюватиме, а потім відпочиватиме – і навпаки. Практичність забезпечують інтегровані відсіки для зберігання в передніх крилах, зручна заправка, сумісність із стійкою нового покоління CF-CONNECT, розташований у верхній частині надсучасний 6,2-дюймовий MMI TFT-дисплей (із зручними MotoPlay і CarPlay) та знімні бічні панелі без інструментів для обслуговування. C4 і C5 отримали на 33% більшу вантажопідйомність (передня вантажна платформа розрахована на 40 кг, задня – на 80 кг із кількома вбудованими точками кріплення). Технічне обслуговування ніколи не було простішим завдяки панелям із швидким знімом.

Учасники та райдери в Ніцці тиснули, тягнули, додавали газу, їхали на холостому ходу й експериментували. Вони їхали далі й розсовували межі разом із потужнішими, розумнішими та цілеспрямованішими квадроциклами.

Примітка: показники ефективності та технічні характеристики квадроциклів, згадані в цій статті, базуються на випробуваннях, проведених у конкретних умовах. Фактичні показники транспортного засобу відповідають серійній версії.